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En este artículo vamos a comparar y analizar las mejores cubiertas Continental para bici de carretera. Continental es la marca líder en la venta de neumáticos de ciclismo por su buen comportamiento ante pinchazos y otros parámetros como el agarre, la resistencia a la rodadura o la durabilidad.
La cubierta más barata de Continental, su precio oscila entre los 20-25 euros. A nivel rendimiento es ligeramente inferior a modelos superiores de la marca por lo que es una buena opción de compra dada su calidad-precio. A grandes rasgos, la mayor diferencia con otros neumáticos Conti más caros es que no tiene capa adicional antipinchazos y tiene una mayor resistencia a la rodadura.
La Ultra Sport III está orientada a ciclistas que buscan una rueda muy económica y ofrezca en buen rendimiento. No disponible en tubeless
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DETALLES TÉCNICOS
Esta es posiblemente la cubierta más vendida del mercado y con un gran número de valoraciones positivas tanto en reviews de productos como en foros especializados. Mejora al modelo Ultra Sport Race en la capa Nytech antipinchazos.
La Grand Sport Race es para aficionados al ciclismo que buscan la mejor calidad-precio, ya que es difícil encontrar un modelo que compita con las Grand Sport Race. Durabilidad, buen grip y pocos pinchazos, las tres premisas fundamentales de este producto.
DETALLES TÉCNICOS
El Gatorskin es un neumático que destaca por sus cualidades de resistencia a los pinchazos gracias a la tecnología PolyX Breaker®. Es muy versátil pero no es tan rápido como los modelos Grand Prix 5000 de Continental. Si buscas una cubierta económica y sobretodo muy resistente para largas rutas esta es una muy buena opción.
Este modelo está disponible en formato cámara de aire y también en tubular, donde ha tenido gran acogida a lo largo de los años. Está pensado para cicloturistas que ruedan por asfaltos rotos y pavimentos en mal estado.
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DETALLES TÉCNICOS
El Grand Prix 5000 es uno de los neumáticos de mayor excelencia que puedes encontrar y compite con la Vittoria Corsa G+ 2.0. Es la evolución de las cubiertas GP 4000 que revolucionaron el mercado por su gran rendimiento. Gracias a ello la marca alemana es líder absoluta en neumáticos para bicicleta de carretera.
En concreto las Grand Prix 5000 tienen una resistencia a la rodadura muy baja (10.3 vatios), muy inferior a los otros modelos de Continental citados, esta es sin duda la gran ventaja respecto a otras cubiertas de Conti. Destacar también que además de ser una rueda más rápida mantiene una buena adherencia en seco y mojado y la resistencia a pinchazos es notable. A nivel durabilidad son neumáticos aptos para 5.000 kilómetros o incluso más.
Si buscas un neumático rápido y resistente es altamente recomendable.
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DETALLES TÉCNICOS
Otro neumático con un gran impacto en 2023 es el Grand Prix 4 Seasons o 4 Estaciones. Esta cubierta destaca por una razón, no es la mejor en nada, pero es muy buena en casi todo. Una adherencia muy buena en mojado y a bajas temperaturas, resistencia a pinchazos (Vectran™ Breaker), durabilidad y una resistencia a la rodadura aceptable, de 14.6 vatios.
Está orientado para aquellos ciclistas que salen en bici todo el año, que no paran en otoño e invierno y buscan una rueda resistente medio-rápida. La marca michelín también ofrece una cubierta similar: Power All Season
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DETALLES TÉCNICOS
En 2021 Continental presentó el neúmatico Grand Prix 5000 S, una evolución más veloz del GP 5000. Está disponible en TL (tubeless) y en TR (tubular). y es uno de las cubiertas con menor resistencia a la rodadura que existen, tan solo 8.4 vatios.
Está orientado para competición por su buen grip en el paso por curva. Sin embargo, para el uso diario es un neumático bastante caro, con menos durabilidad que el GP 5000 y más fácil de pinchar. No obstante, si buscas una cubierta veloz esta es la más rápida de la marca Continental.
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DETALLES TÉCNICOS
Aunque existen en el mercado otros modelos de cubiertas de Continental vamos a cerrar este post con el producto que viene clasificado como Home Trainer (entrenamiento en casa), es decir, una rueda pensada en específico para entrenamiento en rodillos. Esto se debe a que la fricción y el desgaste es mayor.